శిలాజ ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి పెట్రోల్‌తో ఇథనాల్‌ను కలపడం, ఇంధన భద్రతను బలోపేతం చేసి ముడిచమురు దిగుమతులను తగ్గించే పరిశుభ్రమైన, దేశీయంగా ఉత్పత్తి చేయబడిన ఇంధన ప్ర త్యామ్నాయంగా, ప్రభుత్వం ప్రచారం చేస్తుంది. 2014లో 1.5 శాతం మిశ్రమ ఇంధనం నుంచి నేడు 20 శాతానికి చేరుకోవడాన్ని రోడ్డు, రవాణా రహదారుల మంత్రి నితిన్ గడ్కరీ ‘క్లీన్ ఇంధన ంలో విప్లవం’గా ప్రశంసించారు. 

పెట్రోల్‌లో 20 శాతం ఇథనాల్ కలపడం ౨౦౩౦గా కేంద్ర ప్రభుత్వం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. అయితే గడువు కంటే ఐదు సంవత్సరాలు ముందుగానే మొదలయ్యింది. కానీ వా హనదారులు, పర్యావరణవేత్తలు, ఆర్థికవేత్తలు మాత్రం.. ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ అనేక సవాళ్లతో కూడుకున్నదని హెచ్చరిస్తున్నారు. శిలాజ ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి పెట్రోల్‌తో ఇథనాల్‌ను కలపడం, ఇంధన భద్రతను బలోపేతం చేసి ముడిచమురు దిగుమతులను తగ్గించే పరిశుభ్రమైన, దేశీయంగా ఉత్పత్తి చేయబడిన ఇంధన ప్ర త్యామ్నాయంగా, ప్రభుత్వం ప్రచారం చేస్తుంది.

2014లో 1.5 శాతం మిశ్రమ ఇంధనం నుంచి నేడు 20 శాతానికి చేరుకోవడాన్ని రోడ్డు, రవాణా రహదారుల మంత్రి నితిన్ గడ్కరీ ‘క్లీన్ ఇంధన ంలో విప్లవం’గా ప్రశంసించారు. వినియోగదారులు, వ్యవసాయ నిపుణులు, శాస్త్రవేత్తలు, పర్యావరణానికి ఈ మార్పు తీవ్రమైన నష్టాలను కలిగి ఉందంటున్నారు. వాహన వినియోగదారులకు, డ్రైవర్లకు అత్యంత తక్షణ ఆందోళనల్లో ఒకటి.. మైలేజ్ కోల్పోవడం. ఇథనాల్ పెట్రోల్ కంటే తక్కువ శక్తిని కలిగి ఉంటుంది.

అంటే వాహనాలు అదే దూరం ప్రయాణించడానికి ఎక్కువ ఇంధనాన్ని మండించాలి. స్వచ్ఛమైన ఇథనాల్ పెట్రోల్ కంటే 35% తక్కువ శక్తి విలువను కలిగి ఉంటుంది. 20 శాతం సామర్థ్యం తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, వాహనదారులు ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థలో గుర్తించదగిన తగ్గుదలను నివేదిస్తున్నారు. ముఖ్యంగా ధర రాయితీలు లేనప్పుడు కిలోమీటరుకు ఖర్చు సమర్థవంతంగా పెంచుతున్నారు.

పెట్రోల్‌కు రూ. 95తో పోలిస్తే ఇథనాల్ ఉత్పత్తి చేయడానికి లీటరుకు రూ. 61 ఖర్చవుతుంది. పన్నులు, సబ్సిడీల కారణంగా చాలా రాష్ట్రాల్లో ఈ 20 శాతం ఇథనాల్ కలిపిన పెట్రోల్ దాదాపు అదే రిటైల్ ధరకు అమ్ముడవుతోంది. వినియోగదారులకు పొదుపును అందించడానికి 2021లో నీతి  ఆయోగ్ నుంచి సిఫార్సులు అమలు కాలేదు. వాహన అనుకూలత మరొక ముఖ్యమైన విష యం. 2023 తర్వాత తయారయ్యే కొత్త వాహనాలు వాతావరణాన్ని తట్టుకునేలా నిర్మి ంచబ డినప్పటికీ, భారతీయ రోడ్లపై ఉన్న లక్షలాది పాత కార్లు, ద్విచక్ర వాహనాలు తక్కువ మోతాదులో ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ కోసం రూపొ ందించబడ్డాయి. 

ఆహార భద్రతకు అధిక ముప్పు

ఇథనాల్ వాడడం వల్ల దీర్ఘకాలంలో ఇంజిన్  తుప్పు పట్టడం, ఇంజిన్ జీవితకాలం తగ్గడం లాంటి సమస్యలను ఎదురవ్వచ్చు. ఇథనాల్ హైగ్రోస్కోపిక్ స్వభావం నీటిని పీల్చుకునే దాని ధోరణి, ముఖ్యంగా ప్లాస్టిక్ ఫైబర్‌గ్లాస్ ట్యాంకుల్లో ఇంధన వ్యవస్థ తుప్పు పట్టే ప్రమాదాన్ని పెంచుతుంది. అలాగే దశల విభజనకు కార ణమవుతుంది. నీరు, ఇథనాల్ ట్యాంక్ దిగువన స్థి రపడి ఇంజిన్లు దెబ్బతింటాయి. కాలానుగుణ వినియోగ వాహనాలు కూడా హానికరం.

పర్యా వరణవేత్తలు,  వ్యవసాయ నిపుణులు మన దేశ ఆహార భద్రతను సంక్లిష్టం చేస్తుందని హెచ్చరిస్తున్నారు. భారతదేశంలో ఇథనాల్ ప్రధానంగా చెరుకు నుంచి ఉత్పత్తి అవుతుంది. అధిక నీటి డిమాండ్‌కు  ఒక టన్ను చెరకు నుంచి కేవలం 70 లీటర్ల ఇథనాల్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి దాదాపు 2,860 లీటర్ల నీరు అవసరం. ఈ 20శాతం డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి స్కేలింగ్ పెంచడం వల్ల నీరు, వ్యవసాయ భూమిని ఆహార ఉత్పత్తి నుంచి మళ్లించే ప్రమాదం ఉందని విమర్శకులు హెచ్చరిస్తున్నారు.

ఇథనాల్ ఉత్పత్తి ఈ పంటపై మాత్రమే ఆధారపడి ఉంటే, ఆహార ధరలు పెరిగే అవకాశం ఉంది. అలాగే  ఆహార భద్రతకు ముప్పు వాటిల్లితే దేశంలోని నికర సాగు విస్తీర్ణంలో దాదాపు పదోవంతు చెరకు పంటకు మళ్లించాలి. మొక్కజొన్న, బ్రోకెన్ రైస్ వ్యవసాయ వ్యర్థాలను ఉపయోగించి ఫీడ్‌స్టాక్‌లను వైవిధ్యపరచడం వల్ల ఆహార పంటలపై ఒత్తిడి తగ్గుతుందని ప్రతిపాదకులు వా దిస్తున్నారు. అయితే ఈ ప్రత్యామ్నాయాలు సవాళ్లను, సంక్లిష్టతను తెస్తాయి. మొక్కజొన్న సాగుకు ఇప్పటికీ గణనీయమైన వనరులు అవసరం.

ఇథనాల్ కోసం బ్రోకెన్ రైస్‌ను ఉపయోగించడం వల్ల పశువుల మేత ఇబ్బందికరంగా మారి మార్కెట్‌లో పోటీ పడవచ్చు. మొక్కజొన్న ఆధారిత ఇథనాల్ వృద్ధిని ప్రభుత్వం ఎత్తి చూపింది, ఇది 2021 సున్నా శాతం నుంచి ఈ సంవత్సరం 42శాతానికి పెరిగినప్పటికీ.. స్థిరమైన పెరుగుదల మాత్రం అనిశ్చితంగా ఉంది.

౨౦౧౪లో  ౩౮ కోట్ల లీటర్లుగా ఉన్న ఇథనాల్ ఉత్పత్తి ౨౦౨౫ జూన్ నాటికి ౬౬౧.౧ కోట్ల లీటర్లకు పెరిగింది. ఫలితంగా దిగుమతి చేసుకున్న ముడి చమురుపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడం ద్వారా భారతదేశం సుమారు ౧.౩౬ లక్షల కోట్ల రూపాయల విదేశీ మారకద్రవ్యాన్ని ఆదా చేసింది. అదే సమయంలో దేశీయ బయో ఇంధన పరిశ్రమ వృద్ధికి ఆజ్యం పోస్తూ డిస్టిలరీలకు ౧.౯౬ లక్షల కోట్లు చెల్లించారు.

లాభాల కన్నా సమస్యలే ఎక్కువ

గొలుసు, డిస్టిలరీలు, రైతు ఒప్పందాలు స్థాపించబడిన తర్వాత రాజకీయ, ఆర్థిక ఒత్తిళ్లు కొరత సమయంలో ఇథనాల్ ఉత్పత్తి కంటే ఆహార నిల్వలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం కష్టతరం. తగ్గిన చమురు దిగుమతుల నుంచి వచ్చే ఫారెక్స్ పొదుపులు కూడా ఎరువులు, ఇతర వ్యవసాయ ఇన్‌పుట్‌ల కోసం అధిక దిగుమతి ద్వారా భర్తీ చేసుకోవచ్చు. ఈ 20శాతం విడుదల చేసినప్పటి నుంచి ఇంజిన్ తుప్పు పట్టడం, వాహన భద్రతకు ఎలాంటి నష్టం లేదని ప్రభుత్వం నొక్కి చెబుతుంది.

బ్రెజిల్ అధిక ఇథనాల్ మిశ్రమాలను దీర్ఘకాలికంగా ఉపయోగించడాన్ని ఉదహరిస్తూ, మరింత వైవిధ్యమైన వాహన సముదాయం, వాతావరణ వైవిధ్యంతో భారతీయ పరిస్థితులకు ఎక్కువ జాగ్రత్త అవసరమని వాహనదారులు అంటున్నారు. పాత మోడళ్ల అనుకూలత గురించి ఆటోమేకర్ల నుంచి పారదర్శకత, ఇంధన సంబంధిత నష్టం జరిగినప్పుడు వినియోగదారుల రక్షణ కోసం బలమైన  యంత్రాంగం, ఇన్సూరెన్స్‌లు ఉపయోగపడనున్నాయి.

ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ కార్యక్రమం కార్బన్ డయాక్సుడ్ ఉద్గారాలను తగ్గించడంలో  గ్రామీణ ఆదాయాలకు మద్దతు ఇవ్వడంలో స్పష్టమైన లాభాలను అందిస్తుంది. మరింత ఎక్కువ ఇథనాల్ బ్లెండ్ లక్ష్యాల వైపు దేశం ముందుకు సాగుతున్నా.. ఇంధన ఆర్థిక నష్టం, వాహన మన్నిక, వ్యవసాయ స్థిరత్వం, ఆహార భద్రత వంటి సమస్యలు నేటి విజయాన్ని రేపటి బాధ్యతగా మార్చే అవకాశముంది.

వ్యాసకర్త సెల్: 9989988912